液壓機電(dian)梯無軌平板(ban)卡(ka)車的車架由優質(zhi)不(bu)銹鋼板(ban)焊接而成，加上電(dian)梯機構(gou)、傳動系統組織、DC無刷(shua)電(dian)機及(ji)其(qi)充電(dian)電(dian)池(chi)，在自動控制系統的控制下，建立整車運行。

　　適用(yong)范圍：廣泛用(yong)于汽車(che)、集裝(zhuang)箱、模(mo)具加工(gong)、鋼鋁加工(gong)、鋼件裝(zhuang)配(pei)線等機械設備(bei)工(gong)作中線起伏(fu)的自(zi)動化生產線。各種固定支架(jia)可(ke)以(yi)(yi)根據(ju)裝(zhuang)運物品(pin)的多(duo)樣(yang)性在桌(zhuo)面表面增(zeng)加。例如，鋼鋁卷(juan)防水卷(juan)材運輸可(ke)以(yi)(yi)在服務平臺上放(fang)置拆卸V型架(jia)或(huo)增(zeng)加護欄(lan)。

　　建立(li)帶液壓升降平(ping)臺的軌道(dao)平(ping)車智能系統。

　　由于工作環境的特殊要求，電動平車的簡單平臺已經不能滿足一些工廠的要求，也不能考慮一些加工廠的規定。因此，我公司根據現場然環境為客戶量身定做了這款智能系統軌道平車，可完成升降功能，實現360°自由旋轉。該系列產品軌道平車的關鍵智能系統功能由電梯設備和電動轉動柜臺面組成，與基本電動平車緊密結合，建立了運輸、遷移、電梯、轉動等多種選擇功能。

　　升降軌(gui)道平(ping)車(che)是(shi)(shi)液(ye)壓(ya)升降平(ping)臺軌(gui)道平(ping)車(che)。電梯(ti)軌(gui)道平(ping)車(che)的工作內容是(shi)(shi):電動平(ping)車(che)從(cong)A點(dian)運行到貨物正下(xia)(xia)方(fang)(貨物有固(gu)定支架)。電梯(ti)軌(gui)道平(ping)車(che)液(ye)壓(ya)缸(gang)冉冉升起，鋼件(jian)從(cong)固(gu)定支架上(shang)(shang)支撐，車(che)輛(liang)永遠(yuan)在(zai)路上(shang)(shang)。當車(che)輛(liang)平(ping)行線運行到B點(dian)時，液(ye)壓(ya)缸(gang)下(xia)(xia)落后的鋼件(jian)放(fang)在(zai)固(gu)定支架上(shang)(shang)，車(che)輛(liang)撤離(li)進入循環系統。

　　當前，電(dian)梯(ti)軌道(dao)平車(che)的(de)規定更為(wei)普遍(bian)。常見的(de)電(dian)梯(ti)設備有(you)剪式液(ye)壓升降平臺和(he)液(ye)壓電(dian)梯(ti)。電(dian)梯(ti)軌道(dao)車(che)基本上(shang)是人們開發設計的(de)電(dian)梯(ti)和(he)旋轉平臺軌道(dao)車(che)，液(ye)壓機傾倒軌道(dao)車(che)，自(zi)動化技術電(dian)腦總控(kong)制軌道(dao)車(che)。

　　電梯軌(gui)(gui)道(dao)(dao)平(ping)車發明專利(li)屬于軌(gui)(gui)道(dao)(dao)平(ping)車行業，涉及這種可(ke)升(sheng)降(jiang)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)平(ping)車。

　　電梯軌道平車是一種帶軌道的工廠車輛運輸，用于處理工廠跨度大的生產車間中間的貨物運輸。目前，軌道平車已廣泛應用于重工業、輕工業、機械設備、原油、冶金工業、礦山開采、化工廠、船舶等制造業。它可以方便快捷地運輸卷鋼、鋁卷、鍍鋅卷、變電器、電纜盤、鑄鐵件、電機、集裝箱、箱體、容器罐和壓力管道等原材料。電梯軌道平車具有應用簡單、實際操作方便、載貨量大、運行穩定、維護簡單等特點。

　　顯然，目(mu)前的(de)軌道平(ping)車(che)(che)不能改變原(yuan)(yuan)材(cai)料和路面的(de)絕對高度(du)，這(zhe)(zhe)將根據復雜的(de)實時路況(如(ru)涉(she)水自然環境(jing)、泥(ni)濘自然環境(jing)等)危害原(yuan)(yuan)材(cai)料的(de)質量。，從而破壞原(yuan)(yuan)材(cai)料。目(mu)前軌道平(ping)車(che)(che)只運(yun)輸這(zhe)(zhe)種(zhong)規(gui)格(ge)(ge)的(de)原(yuan)(yuan)材(cai)料。當必(bi)須(xu)(xu)運(yun)輸不同(tong)規(gui)格(ge)(ge)的(de)原(yuan)(yuan)材(cai)料時，必(bi)須(xu)(xu)再(zai)次更(geng)換(huan)其他規(gui)格(ge)(ge)的(de)軌道平(ping)車(che)(che)，因(yin)此必(bi)須(xu)(xu)在生產車(che)(che)間儲(chu)存(cun)各種(zhong)規(gui)格(ge)(ge)的(de)軌道平(ping)車(che)(che)，從而浪(lang)費生產車(che)(che)間的(de)儲(chu)存(cun)空(kong)間。此外，還必(bi)須(xu)(xu)設計(ji)不同(tong)規(gui)格(ge)(ge)的(de)軌道平(ping)車(che)(che)，這(zhe)(zhe)也會增加設計(ji)方案的(de)成(cheng)本。

　　建(jian)立(li)電梯軌(gui)道平車技(ji)術的因素：

　　對于目前(qian)的技術(shu)不(bu)足，本發明專(zhuan)利展(zhan)示了這種可(ke)升降軌道平車(che)，可(ke)以(yi)調節(jie)原(yuan)材(cai)料與路(lu)面的高寬比，不(bu)僅可(ke)以(yi)儲存(cun)更(geng)多英寸的原(yuan)材(cai)料，還可(ke)以(yi)防止原(yuan)材(cai)料受到路(lu)面自然環(huan)境(jing)的不(bu)利影響。

　　為確立(li)所述目(mu)地，本發明專利(li)選(xuan)擇(ze)的技術規范給出：

　　這種(zhong)可(ke)升降軌道平車包括車身(shen)、車輪、電梯設備(bei)和連接設備(bei)。

　　至少(shao)，連接(jie)設(she)備(bei)分別與車輪(lun)和電梯設(she)備(bei)連接(jie)。連接(jie)設(she)備(bei)有(you)安裝輪(lun)子的內(nei)壁(bi)。車輪(lun)根據弧線與內(nei)壁(bi)內(nei)側連接(jie)。

　　在選定的(de)執(zhi)行例中，一(yi)個(ge)(ge)(ge)連接(jie)設備有(you)兩個(ge)(ge)(ge)內壁，每個(ge)(ge)(ge)內壁有(you)一(yi)個(ge)(ge)(ge)輪子(zi)。與電梯設備相(xiang)比，兩個(ge)(ge)(ge)車(che)輪的(de)縱軸向延長線(xian)呈(cheng)軸對稱分布。

　　電梯軌道平車電梯設備用于調節車身和車輪的相對部位。電梯軌道平車電梯設備的頂部與車身底部相連，底部與連接設備的墻頂相連。

　　在(zai)選定的(de)(de)實(shi)施(shi)例中，電(dian)梯(ti)軌(gui)道平車(che)(che)的(de)(de)電(dian)梯(ti)設備(bei)為油壓千斤頂，包括液壓缸和發(fa)動機缸體，液壓缸頂部(bu)與車(che)(che)身連(lian)接(jie)(jie)，發(fa)動機缸體底部(bu)與連(lian)接(jie)(jie)設備(bei)連(lian)接(jie)(jie)。加深，在(zai)連(lian)接(jie)(jie)設備(bei)下設置容下發(fa)動機缸體的(de)(de)帶槽(cao)。電(dian)梯(ti)設備(bei)的(de)(de)頂部(bu)可以(yi)根據(ju)滑軌(gui)與車(che)(che)身底部(bu)連(lian)接(jie)(jie)。

　　電(dian)梯軌道平車(che)車(che)身(shen)包括兩根(gen)長梁和兩根(gen)短梁，兩根(gen)短梁可以移動安裝在兩根(gen)長梁上。

　　因為有利的實(shi)際效果是：

　　本發明專利的可升降(jiang)軌道(dao)平(ping)車(che)(che)中，車(che)(che)輪位(wei)(wei)于(yu)軌道(dao)內，電(dian)梯(ti)設備位(wei)(wei)于(yu)車(che)(che)輪與車(che)(che)身(shen)之間。根據電(dian)梯(ti)設備，可以調節車(che)(che)身(shen)與車(che)(che)輪之間的相對部位(wei)(wei)，進而(er)超過改變車(che)(che)身(shen)高寬比的目的，使可升降(jiang)軌道(dao)平(ping)車(che)(che)具有不(bu)受(shou)電(dian)梯(ti)設備限制，建立(li)原(yuan)材料運(yun)輸任意規格(ge)的優勢。