"眾(zhong)所(suo)周知 ，有(you)軌 電(dian)(dian)動平板(ban)車(che) 就是 電(dian)(dian)動平板(ban)車(che) ，不(bu)用 路(lu)(lu)軌 鋪裝 就能運轉 ，因(yin)為(wei) 有(you)軌 電(dian)(dian)動平板(ban)車(che) 具有(you) 原地不(bu)動 轉向(xiang)(xiang) ，因(yin)為(wei) 左、右等其(qi)他 依賴于(yu) 道路(lu)(lu) 行駛 的工業 軌道 ，平車(che) 沒有(you) 作用 ，所(suo)以 有(you)軌 電(dian)(dian)動平板(ban)車(che) 一般(ban) 都要 配備 2個萬向(xiang)(xiang)腳輪 ，可裝入 前面 也可裝車(che) ，與旋轉軸 上的雙電(dian)(dian)機(ji) 及(ji)分(fen)動箱(xiang) 相(xiang)互(hu)配合 ，完成 轉向(xiang)(xiang) 動作 。

        軌(gui)道 電(dian)動平(ping)板車 一般(ban) 應用(yong) 的(de)地(di)方 全部都是 隨(sui)意 運輸 ，然(ran)后 才能 顯露 其操作 靈活(huo)性 ，但為什么 還必須 采用(yong) 三(san)條 直(zhi)線行駛(shi) 的(de)有軌(gui) 電(dian)動平(ping)板車 呢?

　　以下 大伙兒 聽我慢慢 講，因應 用于 生產車間 裝運 的無路軌 電動平板車 進出 生產車間 時，門套 都作了檢驗 ，通常進出 門套 都會 有一定 的傾角 ，有軌 電動平板車 由于 配備 了萬向腳輪 ，就是 利用 轉動軸 的推動力 來實現 萬向輪 的移動 ，因為 并非 驅動輪 的引出輪就無法 操縱 萬向腳輪 的方位 變化 ，所以 在軌道 電動平板車 由于 萬向腳輪 的特殊性 ，還是 在下坡 時，或在地面 有臟物 ，是由于 其特殊性 ，將出現 方位 誤差 ，有可能撞到 門套 產品 工件 。

　　為更好地(di) 徹底解決 這一 問題，我公(gong)司 以(yi)前 產品開發 過一種 液壓機 改為 有軌 電動平板車 ，其基(ji)本原理 就是(shi) 利用 液壓機 轉向(xiang)助力泵(beng) 來實(shi)現(xian) 對(dui)縱(zong)軸 的(de)控制(zhi) ，這樣 就可以(yi)實(shi)現(xian) 液壓機 轉臺 ，從而 實(shi)現(xian) 對(dui)縱(zong)距 的(de)控制(zhi) 。

　　但是(shi) 由于 電(dian)動機(ji) 必須 配合 使用 ，必須 配合 使用 液壓機(ji) 的(de)轉向助力泵 ，這促使 電(dian)動平(ping)板車 只有(you) 大幅度(du) 轉向 ，才能 完(wan)成 不上(shang) 原地不動 的(de)作(zuo)用 和(he)成本費 ，才能 使設計方案(an) 達到 預期(qi) 的(de)效果 。

　　那么 如何 為客戶(hu) 做好(hao) 既能(neng)(neng)滿足 客戶(hu) 的(de)要求 又不能(neng)(neng) 超出 大家(jia) 的(de)預(yu)期 呢?

　　我廠的專業技(ji)術人員 每天(tian) 都認真(zhen) 鉆(zhan)研(yan) ，今(jin)天(tian) 總算 把(ba)這輛(liang) 十全(quan)十美 的電動平板車 展示 給(gei)大家 !

　　根據 專業技術人員 解讀 本次 商品 的改革創新 關鍵 是從 電機 控制模塊 層面 入手 ，不但 沒有 提高 成本 ，反而 減少 了很多 !

　　實現(xian) 了有軌 電動(dong)平(ping)板車 原地不動(dong) 轉(zhuan)向 ，及其 左轉(zhuan) 、右轉(zhuan) 等動(dong)作 ，并完成 平(ping)行(xing)線 精(jing)確 行(xing)駛(shi) 一百米(mi) 偏(pian)差 只有 1厘米(mi) !

　　這次 我廠設備(bei) 的創(chuang)新成果(guo)，不僅 給購買 無軌(gui)道 電動(dong)平板車 的客戶 帶來 了更多 的便利 ，或者 是河南(nan) 帕菲特搬運(yun)設備(bei) 有限公司 在產(chan)品開(kai)發 和自主創(chuang)新 方面 的一(yi)個 里程碑(bei) !